Varioシートのベストリスト
ドロッパーポストほど、過去 15 ～ 20 年間で MTB スポーツを変えたコンポーネントはほとんどありません。走行中にサドルを快適に下げて、自転車での動きの自由度と安全性を高めることができるため、クロスカントリーからフリーライドまで、初心者だけでなくプロにも役立ちます。市場は長い間、Rock Shox の Reverb、Kind Shock LEV などのマーケットリーダーによって独占されていましたが、最近ではドロッパーポストの選択肢が爆発的に増えています。現在、ほぼすべてのアクセサリおよびコンポーネントメーカーが独自の格納式シートポストを製造しており、購入を検討している人にとってはますます混乱を招いています。 Vario サポートの概要を把握し、その選択を詳しく調べるには十分な理由です。
どのサポートがテストに含まれましたか?
テスト サポートを選択する際には、テスト フィールドについて比較可能なステートメントを作成できるように、可能な限りオープンかつ自由に選択しました。具体的には、次のことを意味します。500 ～ 120 ユーロのサポート、内部または外部設置のサポート、100 mm または 170 mm のストローク、油圧または機械式の内部を備えたサポートをテストしました。唯一の基準は、すべてのテスト サポートがハンドルバーからリモートで制御可能であることです。サドルの下にレバーが付いたドロッパーポストは取り付けが簡単で、多くのライダーにとって依然として魅力的なオプションですが、リモートポストと比較できるのは部分的にのみです。一例として、テスト フィールドの外で、サドルの下にレバーを配置することを好むすべての人のために、Procraft の H-Lifter を詳しく調べました。
[ブログスタイル=”def” cols=”2″ ディスプレイ=”specific” specific=”68405″ posts_per_page=”0″ offset=”0″ ページネーション=”no” ad_id=”0″ ad_count=”3″ ad_repeat=”yes”]どのような基準に従ってテストしましたか?
シートポストの良し悪しはどうやって判断するのでしょうか?私たちは長い間この問題に頭を悩ませており、個々の要素を慎重に検討したいと考えていました。私たちにとって、機能は最も重要な要素でした。これには、レバーの人間工学、手の強さ、レバーの位置決め可能性、サポートの伸長速度などの印象が含まれます。私たちにとって同様に重要だったのは、さまざまなサポート寸法、ストローク、およびサポートの構造的なシートの高さの選択でした。私たちは、フレームのサイズや構造に関係なく、このサポートによってできるだけ多くの人々を満足させることができるのか、という疑問の真相を解明したいと考えました。測定値をどのように決定したかについて詳しく知りたい場合は、こちらをご覧ください。
[アコーディオン タイプ=”トグル” ハンドル=”矢印” スペース=”いいえ” アイコンカラー=”#” アイコン現在のカラー=”#”]
私たちのテストでは、各サポートの寸法もテストされました。私たちは、特に背の高い人や小柄な人にとって、寸法は無視してはならない購入基準であると考えています。また、ここでは同等の基準が常に適用されるわけではないため、製造元の情報に頼りたくありませんでした。私たちは、すべてのサポートに対して 4 つの重要な寸法を決定しました。
最大使用可能長さ（A）： これは、脚の長い人にとっては特に興味深いはずです。私たちは、最小挿入点からサドルクランプの中央まで、完全に伸びた状態のポストを測定しました。注意: 情報は常に、私たちがテストしたバリアントに関するものです。
有効ストローク（B）ここでも、私たち自身で再度測定しましたが、サポートのストロークに関するメーカーの仕様は正しいでしょうか?候補者の中には、記載より数ミリ少ない量を放出した人もいました。
最小挿入深さ（C）特に、シートチューブが短く、さらに曲がっている可能性のある小型フレームでは、長いシートポストのためのスペースが十分に確保されません。最小挿入ポイントから下に向かって（コントロールを含む）、外側のケースまたはケーブルの始まりまで測定しました。
シート高を縮めた状態（D）: サポートは完全に収縮したときに上方にどのくらい伸びますか?クランプヘッドから支柱の中央までを含むカラー全体を測定しました。
もちろん、最終評価には組み立ても含めました。どれくらい時間がかかり、どれくらい複雑ですか?マニュアルは役に立ちますか、それとも混乱するだけですか?役に立つメーカーのビデオはありますか?また、サポートのメンテナンスがどれだけ簡単であるかも検討しました。メーカーはメンテナンス作業を行うことが許可されていますか?ビデオ形式で利用できるサポートはありますか?スペアパーツの入手可能性はどうですか?最後になりましたが、サポートの全体的な品質も最終結果に影響を与えました。
このリストにある耐久性という要素を見逃す人もいるでしょうが、これは特に可変シートポストの場合、決して重要ではありません。これを行わないことに決めた主な理由は 15 つあります。 XNUMX つは実用的な性質のものであり、合計 XNUMX のサポートからなる大規模なテスト フィールドに関連しています。耐久性について信頼性が高く意味のある発言をするには、理想的には、サポートをさまざまな (気候) 条件下で数か月間使用する必要があります。私たちは、数回の試乗から性急な結論を導き出そうとは思っていません。さらに、耐久性は、個々の運転スタイル、輸送、清掃の労力または怠惰によっても大きく左右されるため、XNUMX を超えるサポートについて比較することはほぼ不可能と思われます。
何が目立ったのでしょうか?
大規模なテスト フィールド、多くの発見と驚き: まず第一に、内部の密閉ガス圧カートリッジを採用するメーカーが増えていることは驚くべきことです。以前は、これらは安価なエントリー レベルのモデルに限定されていましたが、現在では Crankbrothers Highline などの高価格帯のセグメントでも使用されています。速度調整はできませんが、ガス圧サポートは通常、開けたりメンテナンスしたりするのが簡単で、欠陥があった場合でも、カートリッジ全体を簡単に交換できます。通常は非常に安価です。完全に機械的なサポートはまだ少し変わったオプションですが、新しい TRS+ により、E13 は、クラシックなスプリングとシンプルな内部構造で、たとえ数グラム重くなっても、非常に優れたサポートが可能であることを示しています。最後になりましたが、もちろん Rock Shox、Fox、Magura など、古典的な油圧式内部構造に依存しているメーカーはまだ数多くあります。
新しいサポートのほとんどは、内部ケーブル ルーティングでのみ利用できます。しかし、私たちのテスト中に、外部取り付けモデルが依然として存在する権利があることが改めて明らかになりました。通常、組み立て (分解) ははるかに簡単かつ迅速であり、さらに、事実上すべてのフレームと互換性があります。たとえば、複数の自転車でサポートを使用したい場合、毎回フレームの内側を通るケーブルをいじる必要がなくなるので便利です。特に、Kind Shock LEV や安価な Forca などの固定張力固定式サポートは、内部に取り付けられたサポートと比較して欠点がほとんどありません。ちなみに、このバージョンでは新しい FOX Transfer も利用できます。無線操縦の Magura Vyron は特別な位置を占めているが、テストでは現代の技術には利点ばかりではないことが明らかになった。
全体的に、テストフィールド全体で本当に悪いシートポストがなかったことに私たちは非常に驚きました。報われない最下位の安物のフォルカでさえ、存在する権利と利点を持っている。私たちのテストで優勝した BikeYoke Revive や X-Fusion Manic などの主力製品も、Reverb、Transfer、LEV などのトップ クラスの候補製品が優れた評判を証明したにもかかわらず、有名ブランド以外も検討する価値があることを示しています。
[ブログ template=”templates/bestenlisten.php”posts_per_page=”25″taxonomy=”post_tag”tax_term=”6494″meta_key=”gesamtbewertung”order=”desc”orderby=”meta_value”]