FOCUS E-Bikeテスト2017：これが私たちのテスト方法です

FOCUSがフォローアップします。 2016 年の e-bike テスト以降、現在までに 60 台の自転車をテストしました。これはドイツ最大の電動自転車テストです！市場に出回っている電動自転車の品質について、意味のある信頼性の高い概要を得るために、電動自転車ごとに 50 のテスト基準が決定され、照会されました。

シュヴァインフルトの有名な Velotech 試験研究所およびバイエルン森の Velomotion.de の自転車専門家との緊密な協力により、ここ数か月間に「eRig」と呼ばれる特別に開発されたテストベンチを含む数千のテストデータが収集され、新しい統一されたテスト プログラムに従って評価されました。 2016 年とは異なり、今年は 20 つの範囲を測定して、実験結果を日常使用にさらに適したものにしました。山の範囲は、一定の 70 パーセントの急勾配で決定されました。この範囲は比較的狭いですが、意味があります。正直に言うと、上り坂を電動自転車で一気に25キロも走る人がいるでしょうか？ 60 番目の範囲は、ライダーのパワーが 120 ワットのフラットに適用されます。性能は低いものの、時速 XNUMX キロメートルの限界に近い速度を持続的に達成できます。その結果、新しい電動自転車はXNUMX〜XNUMXキロメートルの距離を走行できるようになり、これは日帰り旅行には十分以上の距離です。

FOCUS E-Bikeテスト2017 – テストラボからのこれらの値が含まれています

航続距離効率: すべてのバッテリーの容量は同じではありません。確かに、バッテリーを大きくすればもっと遠くまで行けます。効率は、走行距離あたりのワット時間の消費量に関連してバッテリーの品質を数学的に評価します。

モーターサポート: サポート係数は、e-bike が出力パワーを何倍にできるかを正確に示します。

質量： 電動自転車は重いです。しかし、前年に比べて大幅に軽量化されていることに気づきました。

システム重量: ドライバーと荷物はどれくらいの重さまで乗せられますか？

バッテリー充電時間: バッテリーの充電には最大 4 時間かかります。

騒音レベル: 後輪駆動の電動自転車は、ミッドエンジンの電動自転車よりも大幅に静かです。騒音計でドライブの音量を測定します。

ブレーキ効果: ブレーキには ISO 規格 4210 が適用されます。最も重要なことは、すべての電動自転車が合格していることです。ただし、ブレーキの性能は大きく異なります。

安定性： 高価な電動自転車はしっかりと固定され、わずかな風でも倒れないはずです。静止時に電動自転車（パニアバッグ付き、パニアバッグなし）のバランスを崩すために必要な牽引力を決定します。

FOCUS E-Bike Test 2017 – 実技試験で判定されるポイント

運転行動: これらには、操縦性や安定性、加速、坂道での発進、またはドライブをオフにした状態で自転車に乗るときの快適さ（または不快感）が含まれます。

人間工学: これは電動自転車の取り扱いに関するものですが、プッシュアシスト、バッテリーの取り付けと取り外し、サドルの調整機能などの側面についても言及しています。

スイッチング: テスト対象のすべての電動自転車にはギアが付いていますが、ここに取り付けられているものすべてが必ずしも意味をなすわけではありません。回路の精度はどの程度ですか? また、操作はどの程度簡単ですか? Velomotion の専門家は、あらゆるシステムとその「癖」を熟知しています。

ブレーキ： 最も強力なディスクブレーキが必ずしもすべての自転車をより安全にするわけではありません。日常的な使用では、調整が簡単な油圧リムブレーキの方が優れた選択肢となることがよくあります。この評価では、純粋な実験結果よりも経験豊富な専門家の意見が間違いなく重要です。

表示： ドライブが異なればディスプレイも異なるため、読みやすさ、情報内容、使いやすさの品質レベルも異なります。私たちのテストだけでも、18 種類の表示タイプが見つかりました。

FOCUS E-Bike テスト 2017 – テストシールの説明